En enero de 2024, una calle del centro de Cochabamba se convirti\u00f3 en r\u00edo en menos de media hora. Varios autos quedaron con agua hasta el tablero. La mayor\u00eda de los due\u00f1os no ten\u00edan idea de que su auto no estaba preparado para eso, y tampoco sab\u00edan qu\u00e9 revisar despu\u00e9s. Algunos terminaron con motores hidrobloqueados, una reparaci\u00f3n que puede costar entre Bs. 3.000 y Bs. 10.000 o m\u00e1s seg\u00fan el da\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Cuidar tu auto en \u00e9poca de lluvias en Bolivia no es exageraci\u00f3n: es necesidad. Desde noviembre hasta marzo, las lluvias en Santa Cruz, el Chapare, los Yungas y hasta en La Paz pueden pasar de lluvia moderada a tromba de agua en minutos. Y tu auto, si no est\u00e1 en condiciones, lo paga caro.<\/p>\n\n\n\n
Ac\u00e1 vas a encontrar una gu\u00eda pr\u00e1ctica de qu\u00e9 revisar antes de que empiece la temporada, qu\u00e9 hacer si tu auto ya se moj\u00f3 de m\u00e1s, y c\u00f3mo evitar los da\u00f1os m\u00e1s comunes que dejan las lluvias bolivianas.<\/p>\n\n\n\n
Bolivia tiene una geograf\u00eda que hace que la temporada de lluvias sea especialmente intensa en algunas zonas. El Chapare cochabambino, los Yungas pace\u00f1os y el departamento del Beni son algunas de las zonas m\u00e1s lluviosas de Sudam\u00e9rica. En esas \u00e1reas, las rutas pueden quedar cortadas, los caminos se vuelven barro y el agua no siempre tiene ad\u00f3nde ir.<\/p>\n\n\n\n
Pero incluso en ciudades como Santa Cruz o Trinidad, las tormentas urbanas generan acumulaciones de agua en calles con drenaje insuficiente. Manejar a trav\u00e9s de esas acumulaciones sin saber la profundidad es uno de los errores m\u00e1s comunes y m\u00e1s costosos.<\/p>\n\n\n\n
\nBolivia registra precipitaciones anuales de hasta 5.000 mm en zonas como el Chapare y los Yungas, siendo estas regiones las m\u00e1s lluviosas de todo el pa\u00eds durante la temporada noviembre\u2013marzo.Servicio Nacional de Meteorolog\u00eda e Hidrolog\u00eda de Bolivia (SENAMHI), 2023 \u2014 senamhi.gob.bo<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Los neum\u00e1ticos: el primer punto de revisi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
Los neum\u00e1ticos<\/em>, o gomas, son el \u00fanico contacto de tu auto con el suelo. En lluvia, su capacidad para evacuar el agua entre la goma y el asfalto es lo que determina si tu auto frena bien o si entra en aquaplaning<\/em>, que es cuando la goma pierde contacto con el suelo por una capa de agua y el auto se vuelve incontrolable por fracciones de segundo.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3mo saber si tus gomas est\u00e1n en condiciones<\/h3>\n\n\n\n
El dibujo del neum\u00e1tico tiene canales dise\u00f1ados para expulsar el agua hacia los lados mientras rod\u00e1s. Cuando ese dibujo se desgasta, esos canales desaparecen y la goma ya no evacua el agua con eficiencia.<\/p>\n\n\n\n
La forma m\u00e1s sencilla de revisar el desgaste es con una moneda de Bs. 1: insertala en el canal principal de la goma. Si el borde de la moneda queda visible por completo, la goma est\u00e1 al l\u00edmite o por debajo del m\u00ednimo seguro. Necesit\u00e1s cambiarla antes de que empiece la lluvia fuerte, no durante.<\/p>\n\n\n\n
\n
- Profundidad m\u00ednima legal del dibujo:<\/strong> 1,6 mm. Para lluvia intensa se recomienda no bajar de 3 mm.<\/li>\n\n\n\n
- Revis\u00e1 tambi\u00e9n la presi\u00f3n:<\/strong> una goma baja de presi\u00f3n aumenta la superficie de contacto pero reduce la capacidad de evacuar agua. Consult\u00e1 la presi\u00f3n recomendada en la calcoman\u00eda del pilar de la puerta del conductor.<\/li>\n\n\n\n
- Revis\u00e1 los cuatro neum\u00e1ticos, incluido el de repuesto:<\/strong> de nada sirve tener tres gomas buenas si la de repuesto est\u00e1 lisa y te pinch\u00e1s en ruta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Los frenos: frenada en mojado es otra categor\u00eda<\/h2>\n\n\n\n
Un auto que frena bien en seco puede sorprender negativamente en mojado si los frenos no est\u00e1n en condiciones. El agua reduce la fricci\u00f3n entre las pastillas y los discos, lo que aumenta la distancia de frenada. Si las pastillas ya est\u00e1n desgastadas, esa distancia se multiplica.<\/p>\n\n\n\n
Revis\u00e1 el grosor de las pastillas de freno. La mayor\u00eda tiene un indicador de desgaste que emite un chirrido met\u00e1lico cuando llegan al l\u00edmite. Si ya escuch\u00e1s ese sonido al frenar, no esper\u00e9s: en \u00e9poca de lluvias ese detalle puede ser la diferencia entre frenar a tiempo o no.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n revis\u00e1 el l\u00edquido de frenos<\/em>. Este fluido absorbe humedad con el tiempo, lo que baja su punto de ebullici\u00f3n. En frenadas intensas, un l\u00edquido degradado puede vaporizarse y provocar una p\u00e9rdida de presi\u00f3n en el sistema, lo que se llama fading<\/em>, o sea, el pedal se hunde y el auto no frena como deber\u00eda. El l\u00edquido de frenos debe cambiarse cada dos a\u00f1os o cada 40.000 km como referencia general.<\/p>\n\n\n\n
Los limpiaparabrisas: los grandes olvidados<\/h2>\n\n\n\n
Poca gente revisa los limpiaparabrisas hasta que llueve y resulta que no limpian nada. Las gomas de las escobillas se endurecen y agrietan con el sol y el calor, y cuando llega la lluvia dejan rayas en el vidrio en lugar de limpiar. Manejar con visibilidad reducida en lluvia intensa es peligroso y adem\u00e1s es infracci\u00f3n de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n
Revisalos con agua: activ\u00e1 los limpiaparabrisas con el parabrisas mojado y observ\u00e1 si limpian parejo o dejan zonas sin limpiar y rayas. Si dejaron de limpiar bien, el reemplazo es barato y r\u00e1pido. Un juego de escobillas para la mayor\u00eda de los autos cuesta entre Bs. 60 y Bs. 180 y se cambia en minutos.<\/p>\n\n\n\n
No te olvides del limpiaparabrisas trasero si tu auto tiene uno: en la lluvia, la visibilidad trasera tambi\u00e9n importa, especialmente para cambios de carril y reversa.<\/p>\n\n\n\n
Sellos, juntas y el sistema el\u00e9ctrico: el agua entra donde menos esper\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n
El agua tiene una habilidad especial para encontrar los puntos d\u00e9biles de tu auto. Los sellos de las puertas, el cap\u00f3 y el ba\u00fal se deterioran con el tiempo y permiten que el agua entre al habit\u00e1culo o al compartimento del motor. Un auto con agua adentro no solo huele mal: puede generar corrosi\u00f3n en estructuras met\u00e1licas y da\u00f1ar la electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u00e9 revisar en el sistema el\u00e9ctrico antes de las lluvias<\/h3>\n\n\n\n
\n
- Luces:<\/strong> que todas funcionen correctamente, incluyendo las de posici\u00f3n y las balizas. En lluvia intensa la visibilidad baja y las luces son tu principal herramienta de comunicaci\u00f3n con otros conductores.<\/li>\n\n\n\n
- Conexiones el\u00e9ctricas expuestas:<\/strong> especialmente en autos con modificaciones o instalaciones de audio y alarmas. El agua en una conexi\u00f3n sin protecci\u00f3n puede causar cortocircuitos.<\/li>\n\n\n\n
- Sello del cap\u00f3:<\/strong> si el agua entra al compartimento del motor en grandes cantidades, puede llegar a la bater\u00eda, la caja de fusibles o los sensores del motor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Si not\u00e1s que el interior de tu auto huele a humedad o aparecen manchas en la tapicer\u00eda o en la moqueta del piso, busc\u00e1 el origen antes de que avance. Una vez que el moho se instala en el tapizado, sacarlo es caro y molesto.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u00e9 hacer si cruzaste agua profunda o tu auto se inund\u00f3<\/h2>\n\n\n\n
Uno de los errores m\u00e1s graves que cometen los conductores en \u00e9pocas de lluvia es intentar cruzar acumulaciones de agua sin saber qu\u00e9 profundidad tienen. La regla general es simple: si no pod\u00e9s ver el asfalto bajo el agua, no entr\u00e9s. Muchos autos tienen la toma de aire del motor en una posici\u00f3n que puede aspirar agua si la acumulaci\u00f3n supera los 30 o 40 cm.<\/p>\n\n\n\n
Si aspir\u00f3 agua, el motor puede sufrir un hidrogolpe<\/em>: el agua no se comprime como el aire, y cuando el pist\u00f3n intenta comprimirla, algo se rompe. Puede ser una biela, una junta o el mismo bloque del motor. Es una de las reparaciones m\u00e1s caras que existen.<\/p>\n\n\n\n
Si ya cruzaste agua profunda y el motor se apag\u00f3, no intentes arrancarlo de nuevo. Llam\u00e1 a una gr\u00faa, llevalo a un taller y ped\u00ed que revisen si ingres\u00f3 agua al motor antes de intentar encenderlo. Pod\u00e9s revisar en la gu\u00eda de emergencias de AutosBol<\/a> qu\u00e9 hacer paso a paso si tu auto se moja en ruta.<\/p>\n\n\n\n
\nSeg\u00fan datos de aseguradoras latinoamericanas, los siniestros por inundaci\u00f3n vehicular aumentan entre un 40% y un 60% durante los meses de temporada de lluvias, siendo la aspiraci\u00f3n de agua por el motor la causa m\u00e1s frecuente de p\u00e9rdida total.Mapfre Bolivia \u2014 mapfre.com.bo<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
Checklist r\u00e1pido antes de que empiece la temporada<\/h2>\n\n\n\n
Para no olvidarte de nada, ac\u00e1 va un resumen de lo que ten\u00e9s que revisar antes de noviembre:<\/p>\n\n\n\n
\n
- Dibujo y presi\u00f3n de los cuatro neum\u00e1ticos (incluido el de repuesto).<\/li>\n\n\n\n
- Estado y grosor de las pastillas de freno.<\/li>\n\n\n\n
- Nivel y antig\u00fcedad del l\u00edquido de frenos.<\/li>\n\n\n\n
- Estado de las escobillas del limpiaparabrisas delantero y trasero.<\/li>\n\n\n\n
- Funcionamiento de todas las luces exteriores.<\/li>\n\n\n\n
- Sellos de puertas, cap\u00f3 y ba\u00fal.<\/li>\n\n\n\n
- Nivel del l\u00edquido refrigerante (el calor h\u00famedo del tr\u00f3pico tambi\u00e9n calienta motores).<\/li>\n\n\n\n
- Estado de la bater\u00eda si tiene m\u00e1s de tres a\u00f1os.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n