Un mec\u00e1nico de La Paz me cont\u00f3 el caso de una se\u00f1ora que lleg\u00f3 a su taller con el auto haciendo un ruido met\u00e1lico espantoso cada vez que frenaba. Llevaba tres semanas escuch\u00e1ndolo pero pensaba que \u00abse iba a pasar solo\u00bb. Cuando el mec\u00e1nico revis\u00f3 los frenos, las pastillas ya hab\u00edan desaparecido por completo y el metal hab\u00eda rayado los discos. Lo que podr\u00eda haber costado Bs. 300 termin\u00f3 siendo una reparaci\u00f3n de Bs. 1.800.<\/p>\n\n\n\n
Saber cu\u00e1ndo cambiar las pastillas de freno es una de las cosas m\u00e1s b\u00e1sicas y m\u00e1s ignoradas del mantenimiento de un auto. No porque sea dif\u00edcil de entender, sino porque las se\u00f1ales de alerta son sutiles al principio y f\u00e1ciles de justificar: \u00abes el fr\u00edo\u00bb, \u00abes el polvo\u00bb, \u00abya se va a pasar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En este art\u00edculo vas a aprender a reconocer cada se\u00f1al de desgaste, cu\u00e1ndo es urgente actuar, cu\u00e1nto cuesta el cambio en Bolivia y qu\u00e9 pasa si lo dej\u00e1s para despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Las pastillas de freno son piezas de material compuesto \u2014una mezcla de fibras, metales y resinas\u2014 que se presionan contra el disco de freno<\/em> cuando pis\u00e1s el pedal. Esa fricci\u00f3n es la que detiene el auto. Con cada frenada, una peque\u00f1a capa de material se desgasta. Es algo inevitable y completamente normal.<\/p>\n\n\n\n El problema aparece cuando ese material se consume por completo. Lo que queda debajo es la zapata met\u00e1lica<\/em>, el soporte de acero de la pastilla. Cuando esa pieza toca el disco, el da\u00f1o es inmediato y severo: el disco se raya, se deforma y pierde su capacidad de frenar con eficiencia.<\/p>\n\n\n\n Cambiar pastillas a tiempo es barato. Cambiar pastillas m\u00e1s discos rayados es entre tres y cinco veces m\u00e1s caro. La matem\u00e1tica es simple.<\/p>\n\n\n\n Tu auto te avisa antes de que los frenos fallen. El problema es que esas se\u00f1ales son f\u00e1ciles de ignorar si no sab\u00e9s qu\u00e9 significan.<\/p>\n\n\n\n La mayor\u00eda de las pastillas modernas tienen un indicador de desgaste por contacto<\/em>: una peque\u00f1a leng\u00fceta de metal que empieza a rozar el disco cuando la pastilla llega a su l\u00edmite m\u00ednimo. El resultado es ese chirrido agudo que aparece cuando fren\u00e1s y desaparece cuando solt\u00e1s el pedal.<\/p>\n\n\n\n Si escuch\u00e1s ese sonido, no es el fr\u00edo ni la humedad. Es tu auto dici\u00e9ndote que las pastillas est\u00e1n al l\u00edmite. Ten\u00e9s entre 500 y 2.000 km antes de que el metal empiece a da\u00f1ar el disco, dependiendo de c\u00f3mo manej\u00e9s y qu\u00e9 tan gastadas est\u00e9n realmente.<\/p>\n\n\n\n Si al frenar sent\u00eds que el pedal vibra o que el volante tiembla, generalmente ya pasaste el punto de las pastillas. Eso indica que el disco de freno est\u00e1 da\u00f1ado: puede tener surcos por el contacto met\u00e1lico o estar deformado por el calor excesivo. En ese caso, probablemente necesit\u00e1s cambiar pastillas y discos al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n Si al frenar el auto se desv\u00eda hacia la izquierda o la derecha sin que mov\u00e1is el volante, puede indicar que una pastilla est\u00e1 m\u00e1s desgastada que la del lado opuesto, o que un calibre de freno<\/em> (el mecanismo que presiona la pastilla contra el disco) est\u00e1 trabado. Cualquiera de los dos casos requiere revisi\u00f3n urgente.<\/p>\n\n\n\n Si para frenar necesit\u00e1s hundir el pedal m\u00e1s profundo que antes, o si el pedal se siente esponjoso en lugar de firme, el problema puede ser las pastillas muy desgastadas, pero tambi\u00e9n puede ser el l\u00edquido de frenos o el sistema hidr\u00e1ulico. En cualquier caso, no es algo que se ignora ni un d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Un olor fuerte a quemado, parecido al pl\u00e1stico o al caucho caliente, despu\u00e9s de bajar una pendiente larga o de frenadas repetidas, puede indicar que las pastillas est\u00e1n sobrecalentadas por desgaste excesivo o por un calibre que no libera bien. En rutas como las bajadas de los Yungas o la subida al altiplano desde los valles, esto es especialmente importante de tener en cuenta.<\/p>\n\n\n\n No hay una respuesta \u00fanica porque depende del tipo de auto, del estilo de manejo y del terreno. Pero existen rangos de referencia \u00fatiles:<\/p>\n\n\n\n Los frenos delanteros trabajan entre el 60% y el 70% del esfuerzo total de frenada en la mayor\u00eda de los autos de pasajeros, lo que explica por qu\u00e9 las pastillas delanteras se desgastan significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que las traseras. \u2014 Bosch Automotive, Technical Manual \u2014 bosch-mobility.com<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n El costo depende de tres factores: la marca y calidad de las pastillas, el modelo de tu auto y el taller donde lo llev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Estos valores son para un eje (delantero o trasero). Si necesit\u00e1s cambiar los cuatro, multiplic\u00e1 por dos. Y si los discos tambi\u00e9n est\u00e1n da\u00f1ados, sum\u00e1 entre Bs. 300 y Bs. 800 por disco dependiendo del modelo.<\/p>\n\n\n\n Las pastillas gen\u00e9ricas de precio muy bajo suelen tener menor vida \u00fatil y menor eficiencia de frenada, especialmente en caliente. Para un auto de uso diario en ciudad, una pastilla de marca intermedia reconocida como Brembo, Ferodo o TRW es una buena relaci\u00f3n entre precio y duraci\u00f3n. Las pastillas originales del fabricante son la mejor opci\u00f3n si tu auto es relativamente nuevo o si manej\u00e1s en condiciones exigentes.<\/p>\n\n\n\n S\u00ed, siempre que los discos est\u00e9n en buen estado. Un mec\u00e1nico competente debe medir el grosor del disco con un micr\u00f3metro y revisar que no tenga surcos profundos ni deformaciones. Si el disco supera el desgaste m\u00e1ximo permitido por el fabricante, debe cambiarse junto con las pastillas.<\/p>\n\n\n\n Poner pastillas nuevas sobre discos rayados o deformados es un error com\u00fan y costoso: las pastillas nuevas se desgastan mucho m\u00e1s r\u00e1pido, la frenada no mejora como deber\u00eda y en poco tiempo ten\u00e9s el mismo problema de antes.<\/p>\n\n\n\n Si tu auto tiene m\u00e1s de 80.000 km y nunca cambi\u00f3 los discos, es muy probable que necesiten al menos un torneado o un reemplazo completo. Pod\u00e9s consultar la gu\u00eda de mantenimiento preventivo de AutosBol<\/a> para entender qu\u00e9 otros componentes revisar al mismo tiempo que los frenos.<\/p>\n\n\n\n T\u00e9cnicamente s\u00ed, si ten\u00e9s experiencia b\u00e1sica con herramientas y un gato hidr\u00e1ulico. El proceso no es complicado en la mayor\u00eda de los autos: se saca la rueda, se abre el calibre con una llave, se sacan las pastillas viejas y se instalan las nuevas comprimiendo el pist\u00f3n del calibre.<\/p>\n\n\n\n Pero hay dos condiciones que hacen recomendable ir al taller: primero, necesit\u00e1s poder medir el grosor del disco para saber si est\u00e1 en condiciones. Segundo, si nunca lo hiciste, los frenos no son el mejor lugar para aprender. Un error en el sistema de frenos no tiene margen de error en ruta.<\/p>\n\n\n\nLas se\u00f1ales de que tus pastillas necesitan cambio<\/h2>\n\n\n\n
1. El chirrido met\u00e1lico al frenar<\/h3>\n\n\n\n
2. Vibraci\u00f3n en el pedal o en el volante al frenar<\/h3>\n\n\n\n
3. El auto tira hacia un lado al frenar<\/h3>\n\n\n\n
4. El pedal de freno baja m\u00e1s de lo normal<\/h3>\n\n\n\n
5. El olor a quemado despu\u00e9s de frenadas intensas<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfCada cu\u00e1ntos kil\u00f3metros se cambian las pastillas?<\/h2>\n\n\n\n
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Cu\u00e1nto cuesta cambiar las pastillas de freno en Bolivia<\/h2>\n\n\n\n
Tipo de pastilla<\/th> Costo del repuesto (par)<\/th> Mano de obra aprox.<\/th> Total estimado<\/th><\/tr><\/thead> Econ\u00f3mica (marca gen\u00e9rica)<\/td> Bs. 80\u2013150<\/td> Bs. 80\u2013120<\/td> Bs. 160\u2013270<\/td><\/tr> Intermedia (marca reconocida)<\/td> Bs. 180\u2013350<\/td> Bs. 80\u2013120<\/td> Bs. 260\u2013470<\/td><\/tr> Premium (original o equivalente)<\/td> Bs. 350\u2013700<\/td> Bs. 100\u2013150<\/td> Bs. 450\u2013850<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n \u00bfVale la pena ahorrar en pastillas baratas?<\/h3>\n\n\n\n
\u00bfSe pueden cambiar las pastillas sin cambiar los discos?<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfPuedo cambiar las pastillas yo mismo?<\/h2>\n\n\n\n